Kluczowy krok dla najtrudniejszego odcinka Via Carpatia na Podkarpaciu

Złożenie tego dokumentu ma wymiar symboliczny, ponieważ jest to ostatni odcinek szlaku Via Carpatia w województwie podkarpackim, który oczekiwał na ten etap procedury administracyjnej. Uzyskanie pozwolenia otworzy drogę do rozpoczęcia fizycznych prac w terenie.

Inżynieryjne wyzwanie: estakada i rekordowy tunel

Choć projektowany fragment trasy liczy zaledwie 5,25 kilometra, stanowi jedno z największych wyzwań inżynieryjnych na całej trasie Via Carpatia. Odcinek o przekroju dwujezdniowym, wyposażony w dwa pasy ruchu w obu kierunkach oraz pas awaryjny, będzie najeżony skomplikowanymi obiektami inżynierskimi.

Kierowcy podróżujący tym fragmentem przejadą między innymi przez imponującą estakadę o długości 815 metrów, biegnącą nad obecną drogą krajową nr 19. Konstrukcja ta wsparta będzie na filarach osiągających wysokość nawet 36 metrów. Bezpośrednio z estakady trasa wejdzie w dwunawowy tunel pod górą Kamieniec. Obiekt ten, liczący aż 2,8 kilometra długości, będzie najdłuższym z trzech tuneli realizowanych w ciągu podkarpackiej S19. Infrastrukturę uzupełni most pełniący funkcję przejścia dla małych zwierząt oraz Miejsce Obsługi Podróżnych (MOP) Jawornik w kierunku Barwinka.

Skomplikowana geologia fliszu karpackiego

Realizacja inwestycji wymaga zmierzenia się z trudnymi warunkami geologicznymi, charakterystycznymi dla tak zwanego fliszu karpackiego. Grunt w tym rejonie składa się z naprzemiennych warstw zlepieńców, piaskowców i łupków ilastych. Przeprowadzone badania wykazały dużą zmienność budowy podłoża na całej długości projektowanego odcinka. Sytuację utrudnia zróżnicowane ukształtowanie terenu, gdzie wzniesienia przeplatają się z dolinami, a także występowanie obszarów osuwiskowych. W rejonie planowanego tunelu dominują obecnie lasy i nieużytki, co w połączeniu z geologią stanowi poważne wyzwanie dla budowniczych.

Harmonogram i koszty inwestycji

Zadanie to realizuje konsorcjum firm Gülermak i Budimex, a wartość kontraktu wynosi nieco ponad 1,9 miliarda złotych. Zgodnie z planem budowa ma zakończyć się w 2031 roku. Wykonawca przewiduje, że same prace budowlane potrwają 38 miesięcy od momentu uzyskania decyzji ZRID, przy czym do czasu tego nie wlicza się okresów zimowych trwających od 1 grudnia do 31 marca. Oprócz trasy głównej powstaną także systemy zarządzania ruchem, urządzenia bezpieczeństwa oraz drogi obsługujące tereny przyległe.

Via Carpatia na finiszu procedur

Odcinek Jawornik – Lutcza jest elementem szlaku Via Carpatia, który na terenie Polski ma liczyć około 700 kilometrów. W samym województwie podkarpackim droga ekspresowa S19 osiągnie długość blisko 170 kilometrów. Obecnie kierowcy korzystają już z ponad 100 kilometrów tej trasy, w tym z odcinków Lasy Janowskie – Rzeszów Południe oraz Krosno – Dukla. Pozostałe ponad 64 kilometry są w różnych fazach realizacji. Obejmuje to fragmenty będące już w budowie, takie jak Rzeszów Południe – Babica czy Dukla – Barwinek, oraz te na etapie procedur administracyjnych. Złożenie wniosku o ZRID dla odcinka Jawornik – Lutcza domyka proces przygotowawczy, sprawiając, że cała podkarpacka część Via Carpatii znajduje się już w fazie realizacji.