Wstęgi nie było, ale droga poświęcona. Wisłokostrada w Rzeszowie otwarta [ZDJĘCIA]

Strategiczne połączenie północy z południem

- Dziś oddajemy największą w historii inwestycję drogową w naszym mieście. Chciałbym podziękować wszystkim, którzy przyczynili się do jej realizacji. Pamiętam, jak 25 lat temu dyskutowaliśmy o tym, jak ma przebiegać ta droga. Później szukaliśmy na nią środków finansowych. I wreszcie się udało. Warto podkreślić, że oddajemy ją przed czasem. Jest to domknięcie centralnego układu komunikacyjnego Rzeszowa - podkreślał podczas uroczystości prezydent miasta Konrad Fijołek.

ZOBACZ ZDJĘCIA Z OTWARCIA WISŁOKOSTRADY:

To znacznie więcej niż tylko kolejny odcinek asfaltu; to strategiczny łącznik, który spina kluczowe punkty na mapie miasta. Dzięki tej trasie podróżni z południowych dzielnic Rzeszowa zyskali szybki i bezkolizyjny dostęp do północnej części aglomeracji, co w praktyce oznacza zaoszczędzenie cennych minut podczas codziennych dojazdów do pracy czy szkoły.

Nowe mosty, estakady i kilometry infrastruktury

Wisłokostrada to nie tylko jezdnia, lecz także rozbudowana infrastruktura piesza i rowerowa — ponad 3 km chodników i ścieżek rowerowych. W ramach inwestycji powstały m.in.:

• dwujezdniowa estakada nad linią kolejową Kraków–Medyka,
• nowy Most Załęski (oddany latem ubiegłego roku),
• most na rzece Młynówka,
• zabezpieczenie osuwiska ścianą oporową,
• rondo o średnicy ok. 75 m,
• zatoki autobusowe oraz oświetlenie LED.

Nowa droga ma znacząco odciążyć centrum miasta, w tym al. Piłsudskiego, wiadukt Tarnobrzeski i rondo Pobitno, a także poprawić dojazd do autostrady A4 i drogi ekspresowej S19 oraz terenów inwestycyjnych.

„Droga łączy, a nie dzieli”

Podczas uroczystości głos zabrali również przedstawiciele władz państwowych.

- Historia dowodzi, że wielkie miasta tworzą ludzie, którzy budują drogi nie tylko z asfaltu i nie tylko z betonu, ale drogi, które łączą ich razem. Dzięki ludziom, którzy tworzą Rzeszów, spełnia się kolejny krok do wielkiego Rzeszowa, wielkiego nie pod względem liczby zamieszkałych osób, ale wielkiego duchem, wielkiego w Europie, wielkiego w Polsce - zauważył wiceminister aktywów państwowych Grzegorz Wrona.

- To szybsza możliwość dojazdu do pracy do przedszkola, do szkoły, wyższej uczelni czy przejazdu do swojego miejsca zamieszkania. Droga łączy, a nie dzieli. Będzie służyła mieszkańcom miasta, ale i wszystkim którzy tu przybywają  - mówił poseł Adam Dziedzic.
- Przed nami kolejne inwestycje — obwodnica północno-zachodnia, plany dotyczące obwodnicy północno-wschodniej, czyli to wszystko, co rozwija nie tylko Rzeszów, ale buduje aglomerację.

Gratulacje złożyli także m.in. poseł Krzysztof Sobolewski oraz przedstawiciele administracji rządowej i samorządowej: "Dzięki tej drodze w mieście rozwiąże się wiele problemów komunikacyjnych” - podkreślił Jerzy Tabin, dyrektor Biura Wojewody Podkarpackiego.

Rekordowe betonowanie

Inwestycję zrealizowało konsorcjum firm Antex II (lider) i Wysowa Mosty (partner).

- Staraliśmy się zapewnić jak najwyższą jakość i ta budowa będzie teraz naszą najlepszą wizytówką. Mam nadzieję, że będzie dobrze służyć mieszkańcom - powiedział Michał Hudaszek, prezes Antex II.

Podczas budowy padł również rekord Polski.

- Jeżeli chodzi o ten wiadukt, pobiliśmy rekord Polski, ponieważ naraz wylaliśmy 4300 m sześc. betonu. To jest 500 gruszek naraz. To tak jakbyśmy w ciągu 2,5 dnia zbudowali 50 domów jednorodzinnych. Generalnie wbudowaliśmy tutaj 20 tys. m sześc. betonu i 5 milionów kilogramów stali - wyliczył Tomasz Dziurny, prezes Wysowa Mosty.

Finansowanie inwestycji

Budowa kosztowała 184 mln zł. Środki pochodziły z:

• budżetu miasta — 89 mln zł,
• Rządowego Funduszu Polski Ład — 65 mln zł,
• Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg — 30 mln zł.

Uroczyste otwarcie i przejazd

Nową trasę pobłogosławił biskup Jan Wątroba i następnie odbył się inauguracyjny przejazd kolumny pojazdów, w której znalazły się m.in. zabytkowe samochody, wozy rzeszowskich Ochotniczych Straży Pożarnych oraz pojazdy miejskich spółek.

Wisłokostrada ma stać się jednym z najważniejszych elementów układu komunikacyjnego Rzeszowa i kluczową arterią rozwojową miasta na kolejne dekady.