Jest decyzja ZRID dla S19 Jawornik–Lutcza. Powstanie ponad 2,8-kilometrowy tunel

Decyzja dotyczy budowy około 5,25 km drogi ekspresowej na terenie gminy Niebylec w powiecie strzyżowskim. Nowa trasa będzie miała po dwa pasy ruchu w każdym kierunku oraz pas awaryjny.

Wojewoda Teresa Kubas-Hul podkreśla, że S19 ma strategiczne znaczenie dla rozwoju regionu. Inwestycja ma poprawić dostępność komunikacyjną Podkarpacia, zwiększyć jego atrakcyjność gospodarczą i ułatwić dojazd do miejsc turystycznych, w tym Bieszczadów i Beskidu Niskiego.

Estakada nad drogą krajową i tunel pod górą Kamieniec

Jednym z najbardziej imponujących elementów inwestycji będzie estakada ES-29 o długości 815 metrów. Obiekt zostanie poprowadzony nad istniejącą drogą krajową nr 19, a wysokość jego filarów wyniesie nawet 36 metrów.

Estakada połączy się następnie z dwunawowym tunelem drogowym T-2, który zostanie wydrążony pod górą Kamieniec. Tunel będzie miał 2803 metry długości. Będzie to najdłuższy z trzech tuneli przewidzianych na podkarpackim odcinku drogi ekspresowej S19.

Do jego wykonania wykorzystana zostanie technologia TBM. Specjalistyczna maszyna będzie jednocześnie drążyć grunt i skały oraz wykonywać obudowę tunelu.

Przed wykonawcą stoi poważne wyzwanie inżynieryjne. Teren charakteryzuje się skomplikowaną budową geologiczną typową dla fliszu karpackiego. Występują tu między innymi zlepieńce, piaskowce i łupki ilaste, a także obszary osuwiskowe. Dodatkowym utrudnieniem jest urozmaicona rzeźba terenu, z licznymi wzniesieniami i dolinami.

Powstanie także MOP Jawornik

W ramach inwestycji zaplanowano również most pełniący funkcję przejścia dla małych zwierząt oraz Miejsce Obsługi Podróżnych Jawornik w kierunku Barwinka. Obiekt będzie miał kategorię I, z rezerwą terenu umożliwiającą jego przyszłą rozbudowę do kategorii II.

Projekt obejmuje ponadto budowę dróg dojazdowych obsługujących sąsiednie tereny, przejazdów, wjazdów awaryjnych i zjazdów. Powstanie system odwodnienia wraz ze zbiornikami retencyjnymi, konstrukcje oporowe oraz budynki techniczne związane z obsługą tunelu.

Przewidziano także zabezpieczenie istniejących osuwisk i terenów zagrożonych ich powstawaniem, urządzenia ochrony środowiska oraz system zarządzania ruchem. Konieczna będzie również przebudowa kolidujących dróg i sieci infrastruktury technicznej.

Kontrakt wart ponad 1,9 mld zł. Kiedy zakończy się budowa?

Wykonawcą odcinka Jawornik–Lutcza jest konsorcjum firm Gülermak i Budimex. Wartość kontraktu przekracza 1,9 mld zł.

Uzyskanie decyzji ZRID umożliwia przekazanie placu budowy i rozpoczęcie prac przygotowawczych. W pierwszej kolejności zaplanowano między innymi inwentaryzacje, rozpoznanie saperskie, prace geodezyjne i zabezpieczenia środowiskowe. Przygotowane zostaną także drogi technologiczne oraz zaplecze budowy.

Na wykonanie robót przewidziano 38 miesięcy, z wyłączeniem okresów zimowych, przypadających od 1 grudnia do 31 marca. Zakończenie inwestycji planowane jest w 2031 roku.

Ruszy procedura odszkodowawcza dla właścicieli nieruchomości

Decyzja ZRID określa granice terenu przeznaczonego pod budowę drogi i umożliwia rozpoczęcie procedury związanej z ustaleniem odszkodowań za nieruchomości przejmowane na rzecz Skarbu Państwa.

Postępowanie w tej sprawie będzie prowadzić Wojewoda Podkarpacki. Wartość przejmowanych nieruchomości oszacują niezależni rzeczoznawcy majątkowi powołani przez wojewodę.

Odszkodowania będą wypłacane przez GDDKiA w ciągu 14 dni od dnia, w którym decyzja ustalająca ich wysokość stanie się ostateczna.

Lutcza–Domaradz czeka na decyzję ZRID

W procedurze administracyjnej pozostaje jeszcze ostatni podkarpacki odcinek S19, czyli Lutcza–Domaradz o długości około 6,43 km. Inwestycja obejmuje budowę drogi ekspresowej, tunelu oraz węzła Domaradz.

Obecnie Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Rzeszowie prowadzi ponowną ocenę oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko. Dopiero po uzyskaniu wymaganych rozstrzygnięć możliwe będzie dalsze procedowanie wniosku o wydanie decyzji ZRID.

S19 na Podkarpaciu. Blisko 170 km trasy

Docelowo droga ekspresowa S19 w województwie podkarpackim będzie miała blisko 170 km długości. Kierowcy korzystają już z 101,9 km trasy, obejmującej odcinki Lasy Janowskie–Rzeszów Południe oraz Krosno–Miejsce Piastowe–Dukla.

W realizacji znajduje się kolejnych 51,8 km. Chodzi między innymi o odcinki Rzeszów Południe–Babica, Babica–Jawornik, Jawornik–Lutcza i Dukla–Barwinek, a także dobudowę drugiej jezdni na trasie Sokołów Małopolski Północ–Jasionka. Dla odcinka Lutcza–Domaradz trwa procedura związana z uzyskaniem decyzji ZRID.

Z kolei 12,5 km trasy Domaradz–Krosno znajduje się na etapie przetargu.

S19 jest częścią międzynarodowego korytarza Via Carpatia, który ma połączyć Europę Północną i Południową. W Polsce trasa będzie liczyć około 700 km i przebiegnie przez pięć województw: podlaskie, warmińsko-mazurskie, mazowieckie, lubelskie i podkarpackie. Korytarz tworzą między innymi drogi ekspresowe S61 i S19.

Rozbudowa trasy ma znaczenie nie tylko dla połączeń regionalnych. Dzięki S19 mieszkańcy Podkarpacia zyskali już szybszy dojazd w kierunku województwa lubelskiego i Warszawy, a kierowcy z Lubelszczyzny uzyskali połączenie z autostradą A4.