Kierowcy w Rzeszowie czekają na tę drogę. Ma pomóc rozwiązać problem korków

Planowana północno-wschodnia obwodnica ma usprawnić ruch pomiędzy drogą krajową nr 94 a autostradą A4 i drogą ekspresową S19. Jednym z jej głównych zadań będzie również ograniczenie problemów komunikacyjnych na DK97, szczególnie w rejonie ronda Pobitno oraz ronda im. Jacka Kuronia.

Nowa droga ma odciążyć północno-wschodnią część Rzeszowa, poprawić bezpieczeństwo i płynność ruchu oraz stworzyć dodatkowe możliwości rozwoju miasta i okolic.

Obwodnica będzie drogą klasy GP, czyli główną ruchu przyspieszonego, przystosowaną do obciążenia 11,5 tony na oś. Na tym etapie nie jest jeszcze znany jej ostateczny przebieg ani długość.

Najpierw dokumentacja i decyzja środowiskowa

Ogłoszony przetarg dotyczy pierwszego etapu przygotowania inwestycji. Wybrany wykonawca opracuje Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe (STEŚ), przygotuje materiały niezbędne do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach oraz doprowadzi do jej uzyskania.

W ramach prac przewidziano także działania informacyjne. Na etapie postępowania dotyczącego decyzji środowiskowej Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Rzeszowie zorganizuje konsultacje społeczne.

To właśnie w toku tych prac zostaną przeanalizowane możliwe warianty przebiegu trasy. Oznacza to, że ogłoszenie przetargu nie przesądza jeszcze, którędy dokładnie poprowadzona zostanie obwodnica.

Miasto i GDDKiA podzieliły się zadaniami

Przygotowania do inwestycji rozpoczęły się od podpisania w styczniu 2026 roku porozumienia pomiędzy Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad a Miastem Rzeszów. Ustalono w nim zasady współpracy przy przygotowaniu i realizacji nowej trasy oraz podział obowiązków i kosztów.

Pierwszy etap, obejmujący opracowanie STEŚ, przygotowanie materiałów do wniosku o decyzję środowiskową i uzyskanie ostatecznej decyzji, w całości sfinansuje Miasto Rzeszów.

Drugi etap będzie obejmował opracowanie elementów koncepcji programowej oraz pełne rozpoznanie geologiczne. Koszty tych prac poniesie GDDKiA, a ich realizacja będzie możliwa po zapewnieniu odpowiednich środków finansowych.

Trzeci etap to wybór wykonawcy i budowa drogi w formule „Projektuj i buduj”. Rozpoczęcie tej części inwestycji będzie uzależnione od zagwarantowania finansowania. Miasto i GDDKiA zawrą wówczas odrębne porozumienie dotyczące realizacji robót, a udział finansowy poszczególnych stron będzie zależał od ostatecznego przebiegu trasy.