Wodorowe autobusy wyjeżdżają na podkarpackie drogi [ZDJĘCIA]

Cała inwestycja kosztowała ponad 41,3 mln zł, z czego ponad 30 mln zł stanowi dofinansowanie z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Oficjalne przekazanie autobusów i otwarcie stacji odbyło się we wtorek, 6 października.

Nowe pojazdy będą częściowo obsługiwać sześć istniejących linii organizowanych przez Związek Gmin „Podkarpacka Komunikacja Samochodowa”. Mają kursować przede wszystkim na trasach obsługujących gminy, w których mieszkańcy nie mają bezpośredniego dostępu do kolei.

Mercedesy z napędem wodorowym

Nowe Mercedes-Benz eCitaro fuel cell to 12-metrowe, niskopodłogowe autobusy z napędem elektrycznym, w których energia elektryczna wytwarzana jest przy wykorzystaniu wodorowego ogniwa paliwowego.

Każdy z autobusów może przewieźć do 83 pasażerów. Pojazdy są przystosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami oraz pasażerów podróżujących z wózkami dziecięcymi. Zastosowano w nich również funkcję przyklęku, która ułatwia wsiadanie i wysiadanie.

Na pokładzie znajdują się m.in. system informacji pasażerskiej, elektroniczne tablice kierunkowe oraz gniazda do ładowania telefonów. Bilet u kierowcy można kupić zarówno gotówką, jak i kartą czy telefonem.

O bezpieczeństwo pasażerów i kierowców dbają systemy wspomagania jazdy. Autobusy potrafią m.in. rozpoznawać znaki drogowe i ostrzegać o możliwym zmęczeniu kierowcy. Każdy pojazd wyposażono także w osiem kamer monitorujących jego wnętrze i otoczenie.

Według założeń producenta, w sprzyjających warunkach autobus może przejechać około 500 kilometrów na pełnej baterii i przy pełnym zbiorniku wodoru. Zbiornik mieści 25 kilogramów paliwa.

Pierwsza stacja tankowania wodoru w regionie

Wraz z autobusami uruchomiono zaplecze pozwalające na ich codzienną eksploatację. Na terenie zajezdni PKS powstała pierwsza na Podkarpaciu stacja tankowania wodoru.

Obiekt posiada dwa stanowiska, na których autobusy mogą być tankowane wodorem pod ciśnieniem 350 bar. Instalacja umożliwia przyjęcie wodoru z zewnętrznego źródła, jego sprężanie, magazynowanie, a następnie dystrybucję do pojazdów.

Stacja została wyposażona w system automatyki monitorujący parametry procesu, detektory wodoru, system alarmowy oraz funkcje awaryjnego zatrzymania instalacji.

Za zaprojektowanie i budowę obiektu odpowiadała firma GZOG ENERGY z Bytomia. Technologię i kluczowe urządzenia dostarczyła firma Resato Hydrogen Technology.

Ponad 41 mln zł na inwestycję

Łączna wartość projektu wyniosła ponad 41,3 mln zł. Z tej kwoty blisko 23 mln zł przeznaczono na zakup sześciu autobusów, a ponad 18 mln zł na zaprojektowanie i budowę stacji tankowania wodoru.

Projekt otrzymał ponad 30 mln zł dofinansowania z KPO. Inwestycja została zrealizowana w ramach programu E1.1.2 „Zero- i niskoemisyjny transport zbiorowy (autobusy)”.

Dla PKS w Rzeszowie jest to kolejny etap zmiany technologii wykorzystywanych w transporcie. Jeszcze trzy lata temu podstawowym paliwem w autobusach spółki był olej napędowy. Obecnie przewoźnik korzysta z diesla, CNG, energii elektrycznej oraz wodoru.

Jak podkreśla Piotr Klimczak, prezes zarządu PKS w Rzeszowie S.A., obecnie połowę taboru spółki stanowią autobusy nisko- i zeroemisyjne.

- Historycznym wydarzeniem na Podkarpaciu jest wprowadzenie przez PKS w Rzeszowie do eksploatacji pierwszych autobusów wodorowych i uruchomienie własnej stacji tankowania wodoru. Jeszcze trzy lata temu jedynym paliwem do autobusów, z jakiego korzystała spółka, był olej napędowy (diesel), obecnie wykorzystujemy gaz ziemny sprężony (CNG), prąd, a od niedawna wodór – mówi Piotr Klimczak.

Prezes PKS zwraca uwagę, że różnorodność wykorzystywanych napędów i źródeł energii ma pozwolić spółce lepiej reagować na zmieniające się warunki.

- Dzięki dywersyfikacji zespołów napędowych i stosowanych do nich nośników energii istnieje w spółce realna możliwość zarządzania ryzykiem operacyjnym, optymalizacji kosztów oraz dostosowania się do restrykcyjnych wymogów prawnych związanych z dekarbonizacją – dodaje Klimczak.

Wodór ma ograniczyć emisję i wykluczenie transportowe

Inwestycja ma nie tylko unowocześnić flotę PKS. Nowe autobusy mają wspierać komunikację publiczną na terenach, gdzie mieszkańcy nie mogą korzystać z transportu kolejowego.

Według założeń projektu wprowadzenie pojazdów zeroemisyjnych ma poprawić komfort i bezpieczeństwo podróży, a jednocześnie ograniczyć emisje związane z transportem publicznym. Dla PKS uruchomienie własnej infrastruktury tankowania oznacza także większą niezależność w codziennej eksploatacji wodorowego taboru.