Zintegrowana Sieć Kolejowa połączy Podkarpacie ze stolicą i Krakowem w rekordowym czasie

Nowy korytarz transportowy i ekspresowe czasy przejazdu do Warszawy

Kluczowym elementem nowego układu torowego w tej części kraju staje się korytarz łączący Rzeszów, Mielec, Tarnobrzeg, Sandomierz, Ostrowiec Świętokrzyski oraz Radom z Warszawą. Inwestycje zakładają podniesienie parametrów infrastruktury na trasie ze stolicy przez Radom i Skarżysko-Kamienną do Kielc, co pozwoli na zwiększenie częstotliwości kursowania pociągów oraz rozwinięcie wyższych prędkości. Z kolei ruch między Warszawą, Radomiem a Rzeszowem zostanie zoptymalizowany dzięki maksymalnemu wykorzystaniu potencjału obecnej sieci kolejowej.

Dla pasażerów kluczowe są konkretne zyski czasowe. Po zakończeniu wszystkich prac modernizacyjnych i budowlanych, szacowane czasy przejazdów z Warszawy będą prezentować się następująco:

• Starachowice: ok. 1 godz. 25 min.
• Ostrowiec Świętokrzyski: ok. 1 godz. 40 min.
• Sandomierz: ok. 2 godz. 10 min.
• Tarnobrzeg: ok. 2 godz. 20 min.

Północne Podkarpacie bliżej Krakowa. Powstanie nowy węzeł

Zintegrowana Sieć Kolejowa kładzie ogromny nacisk na zbliżenie miast północnego Podkarpacia do Krakowa. Istotną rolę odegra tu uzupełnienie infrastruktury o odcinek Stalowa Wola - Sandomierz. Ta inwestycja otworzy drogę do bezpośrednich, szybkich relacji z Mielca, Tarnobrzega, Sandomierza i Stalowej Woli nie tylko do stolicy Małopolski czy Tarnowa, ale również umożliwi sprawną podróż dalej na zachód – w stronę Katowic i Wrocławia – oraz w kierunku Lublina i Zamościa.

Skrócenie czasu podróży do Krakowa będzie bardzo odczuwalne dla pasażerów:

• Z Mielca dojedziemy tam w około 1 godz. 20 min.
• Z Tarnobrzega w około 1 godz. 40 min.
• Z Sandomierza w około 1 godz. 50 min.

Szybkie połączenia regionalne. Mielec i Kolbuszowa zyskają najwięcej

Ważną osią zmian są trasy Rzeszów – Kolbuszowa – Mielec oraz Rzeszów – Kolbuszowa – Tarnobrzeg, które ułatwią komunikację w kierunku północno-zachodnim. Jednym z priorytetów jest pełne skomunikowanie Rzeszowa z Mielcem. Podróż pomiędzy stolicą Podkarpacia a drugim pod względem liczby ludności miastem w regionie potrwa zaledwie około 30 minut.

ZSK zakłada także, że przejazd pomiędzy Rzeszowem a Kielcami zamknie się w czasie 1 godz. 20 min. Dodatkowo system połączeń dalekobieżnych obejmie swoim zasięgiem powiaty mielecki oraz staszowski. Z kolei mieszkańcy mniejszych miejscowości, takich jak Iłża, Skaryszew, Zwoleń i Lipsko, nie zostaną wykluczeni komunikacyjnie – otrzymają dostęp do sieci dzięki autobusom zintegrowanym ze stacjami kolejowymi wspólnym rozkładem jazdy i taryfą biletową.

Magistrala Wschodnia i przewaga nad dawnymi planami

Wielkie znaczenie międzynarodowe i krajowe ma Magistrala Wschodnia, biegnąca od Słowacji przez Rzeszów i Lublin do Warszawy, a stamtąd w stronę Białegostoku i państw bałtyckich. W ramach tego projektu powstanie nowa linia Warszawa – Lublin oraz łącznik Łętownia – Rzeszów, wspierany modernizacją trasy do Lublina. Efekt? Podróż ze stolicy Podkarpacia do Warszawy skróci się do ok. 120 minut, co byłoby nieosiągalne w rozważanym wcześniej wariancie przez Iłżę i Kunów. Magistrala ta pozwoli także włączyć w sieć połączeń ze stolicą Krosno, Jasło i Sanok, a także zapewni Stalowej Woli i Nisku bezpośredni dostęp do Rzeszowa.

Pierwsze spektakularne efekty pasażerowie odczują jeszcze przed 2030 rokiem. Wtedy czas przejazdu z Warszawy do Lublina spadnie do ok. 1 godz. 30 min. Priorytetowo traktowany odcinek Rzeszów – Lublin pozwoli podróżować między tymi miastami w około godzinę, oferując błyskawiczne połączenie przesiadkowe w stronę stolicy.

Kolej Dużych Prędkości na południu Polski

Dla całego regionu kluczowa będzie także realizacja Magistrali Południowej. To linia Kolei Dużych Prędkości (KDP), która połączy Rzeszów przez Kraków i Katowice z Wrocławiem.

Na podkarpacko-małopolskim odcinku pociągi mają rozwijać prędkość do 250 km/h. Inwestycja ta w znacznym stopniu wykorzysta korytarz istniejącej linii nr 91, która zostanie przystosowana do ruchu czterotorowego, a na odcinku między Krakowem a Tarnowem planowane jest wyznaczenie zupełnie nowego, zoptymalizowanego przebiegu torów.