Inwestycja zostanie zrealizowana w systemie „Projektuj i buduj”. Wyłoniony wykonawca najpierw opracuje pełną dokumentację projektową i uzyska decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), a następnie przystąpi do prac budowlanych. Cały proces ma potrwać 39 miesięcy – z czego 20 miesięcy przewidziano na etap projektowy, a 19 miesięcy na samą budowę.
- Ogłoszony właśnie przetarg na odcinek Pilzno – Brzostek oraz budowa trzech sąsiednich obwodnic to potężny impuls rozwojowy dla regionu. Nie tylko drastycznie zwiększamy przepustowość tego międzynarodowego szlaku, ale przede wszystkim realizujemy nasz priorytet: realnie podnosimy bezpieczeństwo i komfort życia mieszkańców Podkarpacia, odseparowując ciężki ruch tranzytowy od lokalnej zabudowy – wyjaśnia Joanna Rarus, rzeczniczka prasowa rzeszowskiego oddziały GDDKiA.
Przebieg trasy i lokalne wyzwania
Rozbudowywany odcinek DK73 przebiega przez tereny gmin Pilzno (miejscowości Strzegocice, Bielowy i Jaworze Górne) oraz Brzostek (Krzemienica Dolna i Zawadka Brzostecka). Projektanci musieli zmierzyć się z wymagającą specyfiką tego terenu. Trasa prowadzi bowiem głównie przez obszary o intensywnej zabudowie mieszkaniowej, zagrodowej i rolniczej, wzdłuż których działają liczne punkty handlowo-usługowe. Generuje to ogromny ruch pieszych oraz pojazdów włączających się do ruchu.
Nowoczesne rozwiązania: Pas wielofunkcyjny i ochrona nawierzchni
Prace będą prowadzone w istniejącym śladzie drogi krajowej, a ich celem jest dostosowanie odcinka do parametrów drogi klasy GP (główna ruchu przyspieszonego). Nawierzchnia zostanie wzmocniona tak, aby bez problemu znosić obciążenia do 11,5 tony na oś.
W ramach inwestycji zaplanowano m.in.:
- Przebudowę 10 skrzyżowań,
- Budowę trzech obiektów mostowych oraz 21 przepustów,
- Powstanie ponad 13 km ciągów pieszo-rowerowych,
- Montaż 17 zatok autobusowych.
Aby zminimalizować uciążliwości dla mieszkańców i uniknąć kosztownych wyburzeń w miejscach o zwartej zabudowie, zastosowano innowacyjne rozwiązanie – pas wielofunkcyjny o szerokości 3,5 metra. Umożliwi on bezpieczny i bezkolizyjny skręt w lewo. W miejscach, gdzie przestrzeń na to pozwalała, powstaną dodatkowe drogi do obsługi ruchu lokalnego, a główna trasa będzie funkcjonować w układzie 1+1 (po jednym pasie w obu kierunkach).
Nowe mosty i kładki dla pieszych
Ważnym elementem inwestycji jest modernizacja przepraw nad trzema rzekami: Słotówką, Wisłoką oraz Kamienicą.
Stary most nad Słotówką w Bielowach, który mimo prac konserwacyjnych w 2015 roku nie spełnia już współczesnych wymogów technicznych, zostanie całkowicie rozebrany. W jego miejsce powstanie nowoczesny obiekt o odpowiedniej nośności. Z kolei nowsze mosty – w Jaworze Górnym (z 2008 r.) oraz na Kamienicy (z 2011 r.) – są w dobrym stanie, dlatego przy nich powstaną dedykowane kładki pieszo-rowerowe, gwarantujące ciągłość ruchu i bezpieczeństwo dla niezmotoryzowanych.
Obecnie odcinkiem od ul. Lwowskiej w Pilźnie do ul. Szkolnej w Brzostku przejeżdża średnio niemal 11 tysięcy pojazdów na dobę. Modernizacja drastycznie skróci czas przejazdu i upłynni ruch ciężki. Dla lokalnej społeczności oznacza to przede wszystkim radykalną poprawę bezpieczeństwa, uporządkowanie ruchu pieszych i rowerzystów oraz mniejszy hałas i wyższy komfort codziennego życia.
Szersza perspektywa: 35 km nowoczesnego ciągu DK73
Przebudowa odcinka Pilzno – Brzostek to zaledwie fragment większego planu, który całkowicie odmieni podróżowanie z Pilzna do Jasła. W ciągu drogi krajowej powstaną docelowo trzy obwodnice: Pilzna, Brzostku i Kołaczyc oraz Jasła.
- Droga krajowa nr 73 odgrywa strategiczną rolę w skali całego kraju, stanowiąc kluczowy kręgosłup transportowy na osi północ–południe. Na Podkarpaciu to jedna z najważniejszych arterii, która spina autostradę A4 z Pilznem i Jasłem, a dalej – przez drogi krajowe nr 28 i 84 – otwiera bezpieczne połączenie z Krosnem, Sanokiem, Bieszczadami oraz przejściem granicznym z Ukrainą w Krościenku – zaznacza Rarus.
Obwodnice Jasła i Pilzna są już w fazie projektowania (wykonawcy przygotowują wnioski o decyzję ZRID). Z kolei obwodnica Brzostku i Kołaczyc jest na etapie rozstrzygania przetargu. Finalnie kierowcy otrzymają do dyspozycji około 35 kilometrów bezpiecznej trasy, z czego aż dwie trzecie zostanie poprowadzone zupełnie nowym śladem, co skutecznie wyprowadzi ruch tranzytowy z centrów miast.
Napisz komentarz
Komentarze