Droga ekspresowa S19 jest częścią międzynarodowego korytarza Via Carpatia – jednego z najważniejszych projektów infrastrukturalnych w Europie Środkowo-Wschodniej, mającego połączyć północ i południe kontynentu. W Polsce kierowcy korzystają już z blisko 350 kilometrów tej trasy, a następne odcinki są w budowie lub przygotowaniu.
Inwestycja o wyjątkowej skali i trudności
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podkreśla, że realizacja S19 na południe od Rzeszowa należy do najbardziej wymagających inwestycji drogowych w kraju. Wynika to przede wszystkim z trudnych warunków terenowych i geologicznych charakterystycznych dla Karpat.
Na przebieg prac wpływają między innymi: skomplikowane warunki gruntowe i geologiczne, występowanie fliszu karpackiego oraz osuwisk, konieczność zmian projektowych, restrykcyjne wymogi środowiskowe, prace archeologiczne, tempo wydawania decyzji administracyjnych, problemy organizacyjne i finansowe wykonawców i warunki pogodowe utrudniające prowadzenie robót.
Jak zaznacza GDDKiA, przesunięcia terminów przy inwestycjach infrastrukturalnych tej skali nie są zjawiskiem wyjątkowym ani charakterystycznym wyłącznie dla S19. Podobne sytuacje występują również przy realizacji dużych projektów drogowych i kolejowych w całej Europie.
GDDKiA: reagujemy na ryzyka i pilnujemy jakości inwestycji
Generalna Dyrekcja zapewnia, że na bieżąco monitoruje postęp prac i prowadzi stały dialog z wykonawcami.
– Zmiany terminów są konsekwencją skali i trudności inwestycji. Naszym priorytetem pozostaje bezpieczna i jakościowa realizacja całego ciągu komunikacyjnego. Na bieżąco reagujemy na pojawiające się ryzyka i podejmujemy działania, które mają zapewnić ciągłość robót oraz skuteczne wykorzystanie środków publicznych – podkreśla Joanna Rarus, rzeczniczka GDDKiA.
Via Carpatia już działa – kolejne odcinki są oddawane do ruchu
GDDKiA zwraca uwagę, że Via Carpatia nie jest projektem „na papierze”, lecz realnie budowaną trasą, z której kierowcy już korzystają.
W 2025 roku w województwie podkarpackim oddano do ruchu: odcinek Krosno – Miejsce Piastowe, odcinek Miejsce Piastowe – Dukla.
Łącznie to ponad 20 kilometrów nowej drogi ekspresowej.
Równolegle nowe fragmenty S19 zostały udostępnione również w województwie podlaskim. Kierowcy mogą już korzystać z połączenia pomiędzy Lublinem a Rzeszowem, a kolejne odcinki mają zostać oddane jeszcze w tym roku.
Szczegółowy stan realizacji odcinków S19 na Podkarpaciu
S19 Rzeszów Południe – Babica
To jeden z najbardziej skomplikowanych fragmentów całej inwestycji. Odcinek ma długość 10,3 km i obejmuje budowę tunelu. Umowę podpisano: 10 lipca 2020 r.
- Zaawansowanie czasowe: 77 proc.
- Zaawansowanie rzeczowe: 58 proc.
- Planowane zakończenie: 2028 r. (pierwotnie 2026 r.)
Na wydłużenie realizacji wpłynęło przede wszystkim wykrycie złóż metanu w rejonie tunelu, co wymusiło zmianę technologii drążenia oraz dostosowanie projektu. Dodatkowym problemem były szeroko zakrojone prace archeologiczne oraz wolniejsze tempo drążenia tunelu przez wykonawcę.
S19 Babica – Jawornik
- Długość: 11,6 km
- Umowa podpisana: 14 lutego 2022 r.
- Zaawansowanie czasowe: 92 proc.
- Zaawansowanie rzeczowe: 80 proc.
- Planowane zakończenie: 2027 r.
Na harmonogram wpłynęły trudne warunki gruntowe oraz silne wiatry powodujące przestoje przy budowie wysokich estakad.
S19 Jawornik – Lutcza
- Długość: 5,2 km
- Umowa podpisana: 13 listopada 2024 r.
- Planowane zakończenie: 2031 r.
Wniosek o wydanie decyzji ZRID został złożony terminowo i obecnie inwestycja przebiega bez opóźnień.
S19 Lutcza – Domaradz
- Długość: 6,3 km
- Umowa podpisana: 28 maja 2024 r.
- Planowane zakończenie: 2030 r.
W tym przypadku wykonawca złożył wniosek o decyzję ZRID z opóźnieniem.
S19 Domaradz – Krosno
To obecnie jeden z najbardziej problematycznych odcinków.
- Długość: 12,5 km
- Umowa podpisana: 7 listopada 2022 r.
- Zaawansowanie czasowe: 96 proc.
- Zaawansowanie rzeczowe: 13 proc.
2 kwietnia wykonawca poinformował o odstąpieniu od kontraktu. GDDKiA uznała jednak, że przedstawione argumenty nie uzasadniają skutecznego zerwania umowy i wezwała firmę do powrotu na plac budowy.
Jeżeli wykonawca nie wznowi prac, Dyrekcja planuje zabezpieczenie placu budowy, inwentaryzację robót i przygotowanie nowego przetargu jeszcze w tym roku. Taki scenariusz będzie jednak oznaczał przesunięcie terminu zakończenia inwestycji.
S19 Dukla – Barwinek
- Długość: 18,2 km
- Umowa podpisana: 10 października 2022 r.
- Zaawansowanie czasowe: 92 proc.
- Zaawansowanie rzeczowe: 13 proc.
- Planowane zakończenie: 2027 r.
Na realizację wpływ mają opóźnienia w uzyskaniu decyzji ZRID oraz konieczność przeprojektowania części obiektów zgodnie z wymaganiami Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska.
S19 Sokołów Małopolski Północ – Jasionka
- Długość: 13,8 km
- Umowa podpisana: 21 listopada 2022 r.
- Zaawansowanie czasowe: 91 proc.
- Zaawansowanie rzeczowe: 69 proc.
Zakończenie prac planowane jest jeszcze w tym roku, a trasa będzie oddawana kierowcom etapami.
Budowa trwa mimo wyzwań
GDDKiA podkreśla, że mimo licznych trudności realizacja całego ciągu Via Carpatia pozostaje priorytetem infrastrukturalnym państwa. Kolejne oddawane odcinki potwierdzają, że projekt jest konsekwentnie realizowany.
Budowa S19 na Podkarpaciu to inwestycja wymagająca nie tylko ogromnych nakładów finansowych, ale również elastyczności wobec zmieniających się warunków geologicznych, środowiskowych i formalnych. Jak wskazuje inwestor, kluczowe pozostaje doprowadzenie inwestycji do końca z zachowaniem najwyższych standardów bezpieczeństwa i jakości.
Napisz komentarz
Komentarze