Nowe tory, nowe możliwości
Krajobraz między Sandomierzem a Padwią zmienia się z dnia na dzień. Wykonawcy rozpoczęli właśnie jeden z kluczowych etapów – układanie nowej nawierzchni torowej od stacji Ocice w stronę Chmielowa i Tarnobrzega. Inwestycja realizowana przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. to nie tylko „kosmetyka”, ale gruntowna przebudowa strategicznego węzła komunikacyjnego.
– Nasz projekt wpisuje się w szerszy program rozwoju infrastruktury w Polsce Wschodniej. Dzięki jego realizacji podniesiemy sprawność i bezpieczeństwo tras. Umożliwimy powrót pociągów pasażerskich tam, gdzie ich wcześniej brakowało – podkreśla Mateusz Wanat, Dyrektor Regionu Południowego Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK S.A.
Komfort na każdym przystanku: 13 nowoczesnych peronów
Podróżni mogą już dostrzec zarysy nowoczesnych peronów. Prace postępują sukcesywnie w takich lokalizacjach jak:
Tarnobrzeg (Wielowieś, Sobów, Ocice, Olszynka oraz stacja główna)
Dąbrowica Małopolska i Skopanie
Grębów, Chmielów, Turbia, Kępie Zaleszańskie, Zbydniów oraz Padew Narodowa
Łącznie aż 13 stacji i przystanków zyska zupełnie nowe oblicze. Standardem będą udogodnienia dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się, nowoczesny system informacji pasażerskiej oraz wygodne wiaty.
Inżynieryjny majstersztyk: Mosty i wiadukty pod lupą
Inwestycja to także ogromne wyzwanie inżynieryjne. Na ukończeniu są roboty ziemne i wzmacnianie gruntów pod ciężkie składy. Trwa montaż potężnych dźwigarów mostu nad rzeką Babulówką w Padwi Narodowej, a w rejonie Ocic stoi już nowa przeprawa. Ekipy budowlane pracują również nad modernizacją mostów nad Łęgiem, Trześniówką i Żupawką. Wszystko po to, by pociągi pasażerskie mogły mknąć z prędkością 120 km/h, a składy towarowe osiągać 110 km/h.
Kiedy wrócą pociągi? Harmonogram prac
Znamy już wstępne daty przywracania ruchu. Plan zakłada, że do września br. zakończą się główne prace na odcinku Sandomierz – Tarnobrzeg – Ocice – Chmielów – Padew (LK 25) oraz Sobów – Grębów (LK 74). Wówczas na tory będą mogły wrócić pociągi.
Kolejny etap to kontynuacja robót na odcinku Grębów – Stalowa Wola Rozwadów oraz start przebudowy linii nr 78 (Sandomierz – Grębów).
Miliardowa inwestycja z unijnym wsparciem
Całkowita wartość projektu to blisko 1,2 miliarda złotych. Przedsięwzięcie jest finansowane z programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej. To jedna z najważniejszych inwestycji kolejowych w naszym województwie, która na lata połączy Sandomierz i Tarnobrzeg z południową częścią kraju, otwierając nowe perspektywy dla turystyki i lokalnego biznesu.
Napisz komentarz
Komentarze