Mała Pętla Bieszczadzka coraz bliżej nowego standardu. Jest decyzja ZRID dla odcinka Polańczyk – Wołkowyja

– Ta decyzja potwierdza naszą determinację w inwestowanie w Bieszczady i przeznaczeniu znaczących środków na rozwój terenów górskich. W ramach perspektywy unijnej 2014–2020 przebudowaliśmy już odcinki Solina – Myczków oraz Hoczew – Polańczyk. Teraz kontynuujemy te działania. A to nie koniec, ponieważ czekamy na kolejne decyzje ZRID dla odcinka Uherce Mineralne – Orelec oraz dla obwodnicy Leska – informuje marszałek województwa podkarpackiego Władysław Ortyl.

Trudna inwestycja w wymagającym terenie

Modernizowany odcinek DW 894 zlokalizowany jest po zachodniej stronie Jeziora Solińskiego. Górskie ukształtowanie terenu, przekrój skarpowy drogi oraz liczne serpentyny sprawiają, że zadanie zaliczane jest do trudnych zarówno pod względem projektowym, jak i wykonawczym.

– Trasa składa się z odcinków prostych i serpentyn, na których widoczna jest degradacja nawierzchni w postaci spękań podłużnych i siatkowych. Głównym celem zadania jest poprawa warunków drogowych, płynności ruchu oraz bezpieczeństwa pieszych, rowerzystów i kierowców w wymagającym górskim terenie – podkreśla dyrektor PZDW Piotr Miąso.

Ze względu na silnie turystyczny charakter gminy Solina, na całej długości inwestycji zaprojektowano drogi dla pieszych i rowerów. Ścieżka rowerowa zostanie poprowadzona po jednej stronie drogi – za pasem zieleni lub rowem, w zależności od lokalnych warunków terenowych.

Zakres prac na DW 894 Polańczyk – Wołkowyja

W ramach inwestycji zaplanowano m.in.: poszerzenie jezdni z 5 do 7 metrów, budowę dwóch mostów, budowę zatok autobusowych, wykonanie systemu odwodnienia drogi, przebudowę sieci uzbrojenia terenu (sieci elektroenergetycznej, sanitarnej, teletechnicznej, oświetlenia) oraz budowę kanału technologicznego oraz montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego, w tym barier ochronnych, oraz nowe oznakowanie pionowe i poziome.

Rozbudowa DW 894 realizowana jest w systemie „zaprojektuj i wybuduj” przez firmę Budimex S.A. Uzyskanie decyzji ZRID umożliwia przekazanie placu budowy i rozpoczęcie robót przygotowawczych. Prace będą prowadzone przy utrzymaniu ruchu – wprowadzony zostanie odcinkowy ruch wahadłowy sterowany sygnalizacją świetlną.

Kluczowa trasa Małej Pętli Bieszczadzkiej

Droga wojewódzka nr 894 (Lesko – Hoczew – Polańczyk – Wołkowyja – Czarna) jest jednym z najważniejszych odcinków Małej Pętli Bieszczadzkiej, łącząc drogę krajową nr 84 w Lesku z drogą wojewódzką nr 896 w Czarnej Górnej. Z danych Generalnego Pomiaru Ruchu wynika, że natężenie ruchu na odcinku Polańczyk – Wołkowyja wynosi około 3500 pojazdów na dobę i wykazuje stałą tendencję wzrostową.

Na początku tej trasy PZDW realizuje również budowę obwodnicy Leska wraz z mostem na Sanie, finansowaną z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg. Obecnie trwa przygotowanie dokumentacji do złożenia wniosku o decyzję ZRID. Inwestycja ma kluczowe znaczenie – powstanie drugi most na Sanie, a znaczna część ruchu zostanie wyprowadzona poza obszar zabudowany miasta.

Milionowe inwestycje w ostatnich latach

W ostatnich latach Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich zrealizował na trasie DW 894 m.in.:

• przebudowę odcinka Hoczew – Polańczyk za 70 mln zł ze środków RPO WP 2014–2020,
• stabilizację osuwiska w Wołkowyi za 12 mln zł,
• modernizację skarpy oporowej w Chrewcie za 2,7 mln zł.

Aktualnie realizowane zadania drogowe w Bieszczadach

Modernizacja podkarpackich dróg wojewódzkich w Bieszczadach dotyczy:  drogi wojewódzkiej 894 Polańczyk – Wołkowyja, drogi wojewódzkiej nr 895 Uherce Mineralne – Orelec i rozbudowy DW 893 wraz z zabezpieczeniem osuwiska w Cisnej

Łączna wartość realizowanych obecnie inwestycji drogowych w Bieszczadach wynosi 144 mln zł.

Kolejne plany: obwodnica Leska

W przygotowaniu znajduje się także zadanie budowa nowego odcinka DW 894 z mostem na Sanie – obwodnica Leska, którego realizację zaplanowano na 2028 rok. Wartość inwestycji to 182 mln zł, z czego 100 mln zł pochodzić będzie z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg.

– Trwała infrastruktura drogowa wymaga dużych nakładów finansowych, dlatego Zarząd Województwa pozyskuje środki zewnętrzne na realizację inwestycji. Nieocenione były w tym programy krajowe, takie jak Rządowy Fundusz Polski Ład czy Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg. Dzięki takiemu wsparciu moglibyśmy podejmować jeszcze więcej zadań – podsumowuje marszałek Władysław Ortyl.